纯电MEGA上市，抱负轿车增程式后能否“双能”
“公路高铁”总算来了。3月1日，在抱负轿车2024春季发布会上，抱负轿车正式推出首款纯电车型抱负MEGA，也是抱负轿车“双能战略”后的首款新车型。
在抱负轿车营收破千亿，净赢利破百亿后，纯电车型抱负MEGA也将被赋予不一样的希望。抱负轿车董事长兼CEO李想表明，“抱负MEGA将成为抱负轿车的下一个爆品。”
即便面对职业价格战，眼看威马轿车、高合轿车面对窘境，苹果抛弃造车方案。李想仍然决心满满，或是“好好学习”的成功学指引，抱负轿车正在大步应战下一个千亿营收。
抱负轿车2024春季发布会现场。图/新京报贝壳财经记者摄
抱负轿车进入纯电年代，剑指50万元以上商场3月1日，抱负轿车首款纯电车型抱负MEGA总算上市。抱负MEGA选用800V的架构，与宁德年代联合研发了麒麟5C电池组，完成充电12分钟续航500公里。抱负轿车董事长兼CEO李想表明，包括抱负MEGA在内，抱负轿车本年推出的每一款纯电车型，都将标配5C的超充才能。从增程式进场，再布局纯电商场，抱负轿车预备良久。为此，抱负轿车在2023年4月发布了包括“智能”和“电能”两大方向的“双能战略”。其间补能网络最为要害。在高速场景，抱负轿车到现在现已建成超越300座超充站，并方案在未来投入超越60亿元，建造超越5000个直营5C充电站，掩盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域，选用加盟形式的充电站也将于2024年大规划落地。抱负MEGA运用城市超充桩的均匀充电功率到达300千瓦，充电15分钟可弥补500公里续航。此外，抱负MEGA还将供给20千瓦直流充电桩供用户进行选装，全面掩盖纯电用户日常补能场景。此外，抱负MEGA装备拉满。“营销员”李想对其不乏溢美之词，“比美燃油车的补能功率、新年代的造型、轿跑车的风阻、鲸鱼级的空间、D级豪华轿车的舒适性、旗舰SUV的安全性、越来越聪明的抱负同学。”软硬件装备、产品与补能体系安排妥当，李想对此寄予厚望，“抱负MEGA将成为抱负轿车的下一个爆品，也将完全推翻50万以上轿车销量格式。”抱负MEGA价格55.98万元在商场的意料之中。跟着抱负MEGA参加，也令MPV商场竞赛加剧，岚图梦想家、小鹏G9、腾势D9和极氪009等车型也将面对压力。不过，商场也有声响以为，抱负MEGA的最大竞品是抱负L9。这也将让顾客在增程式与纯电，SUV与MPV中困难挑选。职业竞赛加剧，抱负L系列新款晋级装备新一轮价格战已敞开，经济型插混车型价格再次下探。跟着阴历年后比亚迪正式打响新一轮价格战，越来越多车企已跟进，并推出不同力度的优惠办法。抱负轿车则经过晋级装备应对，随同抱负MEGA上市的还有抱负L7、抱负L8、抱负L9的2024年新款产品。2024款抱负L系列将装备52.3kwh大电池的增程电动体系；完成魔毯空气悬架的全系标配；全系标配9个安全气囊等。2023年，抱负轿车靠着这“三孩”加持，公司轿车总交给量到达 376030辆，同比增加182.2%。交给量增加助推全年成绩增加，抱负轿车全年完成营收1238.5亿元，同比增加173.5%。车辆毛利率，公司毛利率不断提高，也令抱负轿车在2023年扭亏为盈，完成全年盈余，净赢利到达118.1亿元。2023年虽然辛苦，但也完成了李想的方针，打破千亿营收大关，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家完成盈余的新能源轿车企业。压力给到其他车企，国泰君安世界研报说到，新一轮的价格战将愈演愈烈，导致商场张望心情加剧，短期内终端需求的开释将受阻。近期车市股价已逐渐筑底，3月新车周期有望带动车市向上。从2月底到3月初，包括“造车新势力”蔚来轿车、零跑轿车；以及传统新能源车企的比亚迪、长城轿车、吉祥轿车极氪等各大车企新车型以及改款密布上市。这也意味着2024年商场竞赛愈加剧烈。抱负轿车也将加码反击，“2024年将是抱负轿车产品大年。3月，抱负MEGA发布和交给。到年底，产品线将包括4款增程、4款纯电，共8款车型。”安全证券分析师王德安以为，看好抱负、华为生态圈为代表的高端新能源车在2024年的增加，虽然抱负轿车现在尚未在纯电范畴中证明自己，但公司在增程范畴已充沛证明了产品界说、途径把控和供应链管理才能，且公司增程车型在 2024 年仍然有望保持增加且奉献安稳的赢利，假使公司纯电车型上市后可以获得预期的成功，则公司估值水平有望再次得到提高。“好好学习”是抱负轿车的成功学新能源商场瞬息万变，上一年威马轿车遭受运营危机，本年高合轿车也面对停产“卖身”窘境。近期，苹果公司还宣告抛弃造车。对此，李想2月28日发布微博表明，苹果抛弃造车，挑选聚集人工智能是肯定正确的战略挑选，时刻点也适宜。当有人主张抱负轿车布局房车、货车、跑车、晚年车等事务时。李想以为，脚踏实地的认知在战略挑选上真的是一个要命的工作，不知道自己不知道才是最可怕的。“挑选比尽力更重要，由于好的挑选一定是自我驱动的，糟糕的挑选过程中往往自我感动，成果则是无死角的全面损伤。”李想提道。是否会布局20万元以下商场？李想在成绩电话会上表明，往后看五年，抱负轿车是不会推出 20 万以下车型。实际上，抱负轿车在2021年就对智能电动车产品的价格区间进行调整。价格区间的下限现已从15万上调至20万，即“战略性地专心于价格坐落人民币20万元至50万元之间的新能源轿车”。李想以为，到2030年，我国价格20万以上的家庭用户商场吃到35%便是上万亿，假如再拿下一些海外商场，就能超越iPhone全球的峰值营业额。“20万以上的新能源车商场，本年第四季度，会出现头部三个品牌吃掉70%商场份额的成果，不是CR5了，而是CR3的头部会集，比燃油车更会集，和智能手机没差异。”李想对本年商场格式进行预判。李想的自傲或源于抱负轿车的“好好学习”的成功学。“产品学苹果，商业学特斯拉，制作学丰田，组织学华为，革新学微软。当下的规划，好好学习最重要。”李想在龙年新年开工后提道。新京报贝壳财经记者 陈维城修改 陶野校正 吴兴发
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